捷报比分网即时比分:公交专用道能否变成多乘员车道？ 上海正研究新政策以提高道路使用效率

       记者发现，上海市交通发展研究中心此次问卷调查的核心内容，就是HOV车道即高乘载车道，是指专供乘载至少某一规定乘客数以上汽车所行驶的车道。HOV车道的初衷是提高道路使用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染。该车道设置于20世纪60年代在美国兴起，并得到广泛应用。之后，加拿大、英国、澳大利亚等多个国家也相继采用。

  而在国内，也有多个城市为了缓解道路拥堵，也在试行这一措施。

  早在2012年年底，西安就在西大街竹笆市口至钟楼盘道自西向东方向设置了多乘员车道，要求车上必须3个人以上才能通过。

  2016年8月，深圳将滨河大道（滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段）由西往东方向主道最内侧一条车道，确认为多乘员车道，规定工作日的早晚高峰（7时30分至9时30分、17时30分至19时30分）期间，车型为核定载客人数9人（含9人）以下的小型、微型载客汽车，包括出租车、网约车，车内人数为2人及以上的，可使用该车道。对违反规定进入多乘员车道的车辆进行处罚。

  在这些试点城市，多乘员车道的设立，对缓解部分路段的交通压力，起到了一定的作用。

  市民对此设想分歧较大

  上海市城乡建设和交通发展研究院发布的《2018年上海市综合交通运行年报》显示，上海目前实有小客车达511万辆（含上海注册及长期在沪外省市号牌小客车），城市道路总长度5317公里，每公里道路车辆密度居全国前列。

  2018年上半年，上海快速路交通运行压力同比明显增加，早、晚高峰拥堵指数同比各上升6%左右。中心区快速路高峰运行已接近饱和，常态拥堵区段的拥堵时间有所延长，同比平均增加约0.7个小时，射线道路运行压力明显增加，拥堵指数同比上升均超过10%。

  小汽车的拥有量逐年增加，而道路的总长度增长空间有限，上海道路交通的压力显而易见。